“ఒకే ఒక నియంత్రణ వైఫల్యం మొత్తం దేశపు విమానయాన రద్దీని నిలిపివేయగలదు, మార్కెట్ శక్తులు మరియు రాజకీయ అధికారం ఆటల మధ్య విమాన ప్రయాణీకుడు ఒక నిస్సహాయ పావుగా మిగిలిపోతున్నాడనే విషయాన్ని ఇది నొక్కి చెబుతోంది.”
ఇండిగో ఎయిర్లైన్స్ కార్యకలాపాలలో వచ్చిన సంక్షోభం, భారీగా విమానాల రద్దు మరియు నియంత్రణ సమస్యల కారణంగా దేశవ్యాప్తంగా విమాన ప్రయాణాన్ని స్తంభింపజేసింది. ఈ నేపథ్యంలో, ఒక టీడీపీ ప్రతినిధి చేసిన ప్రకటన రాజకీయ వివాదాన్ని సృష్టించింది. ” ఆంధ్రప్రదేశ్ ముఖ్యమంత్రి చంద్రబాబు నాయుడు కుమారుడు నారా లోకేష్ ‘పరిస్థితిని సమీక్షిస్తున్నారని'” ప్రతినిధి ప్రకటించారు. లోకేష్ కూడా సమర్థుడైన, దార్శనిక నేత అని చూపించడానికి ఈ వ్యాఖ్య ఉద్దేశించినా, ఒక ప్రైవేట్ విమానయాన సంస్థ విషయంలో ఆయనకు ఉన్న అధికారంపై ప్రశ్నలు తలెత్తాయి.
రాజకీయ వివాదం ఎలా ఉన్నా, తగినంత కార్యాచరణ ప్రణాళిక, పరివర్తన సంసిద్ధత, ప్రభావ అంచనా లేదా నియంత్రణ దూరదృష్టి లేకుండా కొత్త నిబంధనలను అమలు చేయడం వల్లే ఈ సంక్షోభం తలెత్తిందని విమానయాన నిపుణులు వాదిస్తున్నారు. ఒకే ఆపరేటర్ వైఫల్యం మొత్తం వ్యవస్థ వైఫల్యంగా మారడాన్ని ఈ సంఘటన వెల్లడి చేసింది, ఇది మార్కెట్ శక్తి విపరీతంగా ఒకే చోట కేంద్రీకృతమై ఉండటాన్ని సూచిస్తుంది.
> ఊహించదగిన ఒత్తిడికి వ్యవస్థ కుప్పకూలింది: మొదట అమలు చేసిన భద్రతా ప్రమాణాలను సడలించినట్లు లేదా ఉప సంహ రించుకున్నట్లు నివేదించబడింది, ప్రయాణీకుల భద్రత కంటే వాణిజ్యపరమైన సౌలభ్యానికే ప్రాధాన్యత ఇచ్చారనే తీవ్ర ఆందోళనలను ఇది పెంచింది.నియంత్రణా వైఫల్యం బట్టబయలు
> ఊహించదగిన ఒత్తిడికి వ్యవస్థ కుప్పకూలింది: మొదట అమలు చేసిన భద్రతా ప్రమాణాలను సడలించినట్లు లేదా ఉప సంహ రించుకున్నట్లు నివేదించబడింది, ప్రయాణీకుల భద్రత కంటే వాణిజ్యపరమైన సౌలభ్యానికే ప్రాధాన్యత ఇచ్చారనే తీవ్ర ఆందోళనలను ఇది పెంచింది.నియంత్రణా వైఫల్యం బట్టబయలు
నియంత్రణ వైఫల్యం, విమానయాన రంగంపై ఇద్దరి నియంత్రణ (duopoly), విమానయాన సంస్థల అనియంత్రిత లాభాపేక్ష మరియు అంతకంటే ముఖ్యంగా, స్పష్టమైన చట్టబద్ధమైన అధికారాలు మరియు పార్లమెంటరీ సిఫార్సులు ఉన్నప్పటికీ ప్రభుత్వం నిరంతరం చర్య తీసుకోవడానికి నిరాకరించడం.
ప్రభుత్వానికి అనుకూల శక్తులు అంగీకరించినా అంగీకరించకపోయినా, డీజీసీఏ (DGCA) జారీ చేసిన మొత్తం ఎఫ్డీటీఎల్ (FDTL – Flight Duty Time Limitations) నిబంధనలను నిలిపివేయాలని ఏవియేషన్ మంత్రి ఆదేశించడం మరియు కోర్టు జోక్యం విమానయాన వ్యవస్థను గందరగోళంలో పడేసింది.
భారత విమానయాన చరిత్రలో అత్యంత దారుణమైన వాటిలో ఒకటైన ఇండిగో సంక్షోభం, ఈ విమానయాన సంస్థను తీవ్ర పరిశీలనలోకి నెట్టింది. పైలట్ల వాతావరణానికి సంబంధించి నిర్వహణ లోపాలపై ఇండిగో క్షమాపణలు చెప్పినప్పటికీ, బహిరంగంగా నింద ఎక్కువగా పైలట్లపైనే పడుతోంది.
ఈ గందరగోళం మధ్య, ప్రభుత్వం నిమగ్నమై ఉన్నట్లు కనిపించలేదు: ప్రయాణీకులు ప్రభుత్వ నియంత్రణ వైఫల్యాలు మరియు పర్యవేక్షణ లోపాల పరిణామాలను అనుభవిస్తుంటే, దాని PR యంత్రాంగం రష్యా అధ్యక్షుడి పర్యటన చుట్టూ ఉన్న ఫోటో-ఆప్లకే పూర్తిగా దృష్టి పెట్టింది.
గందరగోళంలో కొన్ని ప్రాథమిక ప్రశ్నలు జవాబు లేకుండా మిగిలిపోయాయి: కొత్త నిబంధనలకు కట్టుబడి ఉండటానికి ఇండిగో తగినంత మంది పైలట్లను నియమించుకోలేదనే విషయం ప్రభుత్వం మరియు విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖకు తెలుసా? డీజీసీఏకు పర్యవేక్షణ పాత్ర లేదా? ఈ సమస్యలు రంగాన్ని నియంత్రించడంలో మరియు సంక్షోభానికి బాధ్యత వహించడంలో ప్రభుత్వం సమగ్ర వైఫల్యాన్ని ప్రతిబింబిస్తాయి.
కార్పొరేట్ విమానయాన పరిశ్రమ లాభం మరియు వృద్ధికి ఆకాశమే హద్దుగా చూస్తున్నప్పటికీ, ఇండిగో సంక్షోభం ఒక స్పష్టమైన ఉదాహరణ ఏమిటంటే, ప్రయాణీకులు టార్మాక్ (విమానం దిగే ప్రాంతం) మరియు ఎయిర్పోర్ట్ లాంజ్ల మధ్య విస్తారమైన దుస్థితిని ఎదుర్కొంటున్నారు.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కార్పొరేట్ విమానయానానికి హద్దులు లేవు, కానీ సగటు ప్రయాణీకుడికి, ఆకాశానికి మరియు ఎయిర్పోర్ట్ లాంజ్కి మధ్య ప్రయాణం కేవలం విస్తారమైన దుస్థితి మాత్రమే. ఈ అభిప్రాయాన్ని పరిశీలిస్తే, “ఇండిగో సంక్షోభం: నిజంగా తప్పు ఎవరిది?” అనే ప్రశ్నకు సమాధానం దొరుకుతుంది.
శామ్ సుందర్
